Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Lozier, Etats-Unis 1900 - 1917
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La marque de voitures automobile Américaine Lozier fut fondée en 1900 la Lozier Motor Co, Plattsburg, puis la Lozier Motor Co, à Détroit dans le Michigan cette firme automobile cessa son activité de construction de véhicules à moteur en 1917.
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A l'époque, la Lozier fut l'une des voitures américaines de qualité supérieure, et fut très appréciée de l'acheteur riche et conservateur. De 1902 à 1905, la firme Lozier fabriqua des voitures à titre expérimental dont une à vapeur.
En 1905, Lozier lança sa voiture de série à l'exposition de Madison Square. Elle était équipée d'un moteur en T, 4 cylindres de 30/35 CV, d'une boîte 4 vitesses et d'une transmission par double chaînes. La transmission par arbre fut adoptée après 1907 et deux modèles furent livrables, un 4 cylindres de 40 CV et un 6 cylindres de 50 CV, ce dernier avait une cylindrée de 9,3 litres. Sur ce modèle, la troisième était directe, la quatrième était surmultipliée.
Cette voiture existait en modèle fermé, mais les modèles de sport découverts Briarcliff, torpédo, Lakewood et roadster Meadowbrock à 2 places furent les plus appréciés.
En 1911, la firme sortit une 6 cylindres, plus petite, la 6-77, pourvue d'un moteur en L, cette voiture fut conçue par Frederik C. Chandler qui quitta Lozier. A partir de ce moment-là, Lozier déclina. Une voiture 4 cylindres, qui sortit en 1914, concurrencée par la Cadillac V-8 qui coûtait le même prix, se vendit mal. La société essaya, en vain, de persuader Henry Ford de prendre la succession.
De 1915 à 1917, il y eut des réductions de prix incroyables, mais la production fut arrêtée l'année suivante. HA. Lozier, fils du fondateur et frère du coprésident E.R Lozier, avait quitté la compagnie en 1913 et avait ensuite fabriqué la voiture Hal 12 cylindres, à Cleveland.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Lozier ", Etats-Unis 1900 - 1917.
1897 : Henry Abraham Lozier fabrique des bicyclettes à Toledo (Ohio).
1900 : l'entreprise fait partie d'ABC (American Bicycle Company) qui regroupe près de 45 fabricants.
1901 : aidé de deux autres personnes, il crée un tricycle de type Rochet à moteur DeDion sous la marque "Cleveland Three Wheeler" et vendu $350 par le réseau ABC.
De 1902 à 1905, la firme Lozier fabriqua des voitures à titre expérimental dont une à vapeur.
1903 : alors que le fondateur meurt, son fils Harey A s'entoure de gens expérimentés pour fabriquer un moteur à magnéto allemande et carburateur français.
1905 : le "model B" 4 cylindres, 35cv et $4500 est présenté au salon de New-York en début d'année.
A l'époque, la Lozier fut l'une des voitures américaines de qualité supérieure, et fut très appréciée de l'acheteur riche et conservateur.
En 1905, Lozier lança sa voiture de série à l'exposition de Madison Square.
Elle était équipée d'un moteur en T, 4 cylindres de 30/35 CV, d'une boîte 4 vitesses et d'une transmission par double chaînes.
1907 : les Lozier remportent une série de courses.
On les repéraient comme étant les plus grosses et les plus rapides et ce jusqu'à 1911, les caisses étaient en aluminium.
La transmission par arbre fut adoptée après 1907 et deux modèles furent livrables, un 4 cylindres de 40 CV et un 6 cylindres de 50 CV, ce dernier avait une cylindrée de 9,3 litres.
Sur ce modèle, la troisième était directe, la quatrième était surmultipliée.
Cette voiture existait en modèle fermé, mais les modèles de sport découverts Briarcliff, torpédo, Lakewood et roadster Meadowbrock à 2 places furent les plus appréciés.
1910 : attiré par Packard, Lozier va s'installer à Detroit.
1911 : deux gammes de 6 cylindres de 45 et 51cv qui vont de $4600 à $7750.
En 1911, la firme sortit une 6 cylindres, plus petite, la 6-77, pourvue d'un moteur en L, cette voiture fut conçue par Frederik C. Chandler qui quitta Lozier.
A partir de ce moment-là, Lozier déclina.
1912 : ce sera la meilleure année avec 600 voitures produites malgré les prix les plus hauts des Etats Unis.
Mais le fils Lozier est évincé par Harry M Jewett qui prend le contrôle de l'a firme bien qu'il soit en même temps PdG de "Paige-Detroit Motor Car Company".
1914 : le prix d'appel devient plus raisonnable avec la "model 84 Touring" à $2100 mais en 4 cylindres et 29cv.
Cette baisse n'aide pas les ventes à se redresser d'autant que quelques cadres sont partis à Cleveland (Ohio) pour créer la "Chandler Motor Company" qui produira à peu près la même voiture mais à $300 de moins avec un succès fut rapide.
Une voiture 4 cylindres, qui sortit en 1914, concurrencée par la Cadillac V-8 qui coûtait le même prix, se vendit mal.
La société essaya, en vain, de persuader Henry Ford de prendre la succession.
De 1915 à 1917, il y eut des réductions de prix incroyables, mais la production fut arrêtée l'année suivante.
HA. Lozier, fils du fondateur et frère du coprésident E.R Lozier, avait quitté la compagnie en 1913 et avait ensuite fabriqué la voiture Hal 12 cylindres, à Cleveland.
1918 : de réorganisation en plan de redressement on arrive cette année à la fermeture de la marque qui avait totalement perdu son prestige d'antan.
Production de véhicules anciens de la marque Lozier, nombre d'exemplaires par année: de 1905 à 1918,
1905 = 50. 1906 = 150. 1907 = 250. 1908 = 250. 1909 = 250. 1910 = 500. 1911 = 500. 1912 = 600. 1913 = 236. 1914 = 250. 1915 = 200. 1916 = 133. 1917 = 114. 1918 = 67.
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